bunnylai

原先小楊、小陳幫忙量的身材+Fitting
量測數據
Wrench Science
WS Recommended Sizes
Frame Size center-to-center: 50 cm
Frame Size center-to-top: 51 cm
Overall Reach: 65.35 cm
Saddle Height: 67.37 cm
Handlebar Width: 42 cm

Your Measurements
Height: 172.00 cm
Sternum Notch: 141.00 cm
Inseam Length: 76.30 cm
Arm Length: 58.00 cm
Shoulder Width: 41.50 cm
Flexiblity: 8
Weight: 62.00 kilo
Foot Size: 9.50 USMens

CompetitiveCyclist
Measurements
-------------------------------------------
Inseam: 76.3
Trunk: 58
Forearm: 38
Arm: 58
Thigh: 57
Lower Leg: 53
Sternal Notch: 141
Total Body Height: 172


The Competitive Fit (cm)
-------------------------------------------
Seat tube range c-c: 49.4 - 49.9
Seat tube range c-t: 50.9 - 51.4
Top tube length: 53.8 - 54.2
Stem Length: 10.7 - 11.3
BB-Saddle Position: 69.2 - 71.2
Saddle-Handlebar: 50.6 - 51.2
Saddle Setback: 2.4 - 2.8

---------------------------------------------

後來買了Giant TCR Advanced 3
，自己設定做的二二六六，
搞得每次騎乘都是蛋蛋的哀愁！

決定趁放假找專家幫忙Fitting一下！
成果如下圖。
主要修了兩個地方：
1. 座高降2.5cm (難怪會蛋蛋的哀愁)
2. 座墊前移1.5～2cm (所以手較不出力、僵硬)


量測出來大約值如下：(參考下圖)
1. 座墊到地：95cm
2. 龍頭到地：90cm
A:46.5, B:71, C:3, D:50, E/F:5




Fitting時在練習台上覺得比較舒服，且可以拉轉到110rpm屁屁不會晃。
接下來的工作就是實際騎乘，看有無需要微調的地方。

這次找專家聊了很多，讓我對車的概念有了進一步的了解，
希望可以依著這個基礎發展下去，讓我也對車有深入的了解！

在兩大單車網站詢問後，有了個總結！
做了兩個網站的Fitting(Wrench Science=WS、CompetitiveCyclist=CC)

1. WS的Frame Size center-to-center/top 是指立管的size

2. 如果我的判讀沒有錯，下面這三家我應該買這些size！Giant、Merida、Fuji
實際上還是得看實際車子的各項諸元(含龍頭/把手/座墊..等)
WS： 少了上管長，難以判定
CC競爭： Giant→S-M、Merida→50cm、Fuji→520
CC休閒： Giant→M-ML、Merida→53cm、Fuji→540

3. CC各種Fit的意義 - WillWaiting車友
Competitive Fit
風阻比較小 在握下把時活動空間比較大
缺點是手掌壓力大還有脖子要比較挺

Eddy Fit= Eddy Merckx使用的
比競賽用的車架略大、龍頭較短 不過騎會舒適一些但會損失一些動力

The French Fit
理論上是三種裡面最舒適的 比較適合長途旅行
不過很少有人買大車架去特別調整龍頭長、高 把手長 座管長
除非自己組車的才會注意這些

4. 車友結論
4-1. WillWaiting車友
CompetitiveCyclist測量比較準確 也比較多資訊
以WS的數據跟CC的數據你的C-C都差不多是50 看來差不了太多
不過近年來車架都走向壓縮車架
看上管長(Top tube,而且是有效上管長)會比較準確
C-C跟C-T的數據是建立在傳統的水平車架

4-2. 眾多車友
最好是Fitting機台+經驗嫻熟老師傅，其次就是上實車試試看。因網站量出來的不一定準，且實際上肌力/柔軟度等都不同，網站套公式的難以符合各人實際狀況。


量測數據
Wrench Science
WS Recommended Sizes
Frame Size center-to-center: 50 cm
Frame Size center-to-top: 51 cm
Overall Reach: 65.35 cm
Saddle Height: 67.37 cm
Handlebar Width: 42 cm

Your Measurements
Height: 172.00 cm
Sternum Notch: 141.00 cm
Inseam Length: 76.30 cm
Arm Length: 58.00 cm
Shoulder Width: 41.50 cm
Flexiblity: 8
Weight: 62.00 kilo
Foot Size: 9.50 USMens

CompetitiveCyclist
Measurements
-------------------------------------------
Inseam: 76.3
Trunk: 58
Forearm: 38
Arm: 58
Thigh: 57
Lower Leg: 53
Sternal Notch: 141
Total Body Height: 172


The Competitive Fit (cm)
-------------------------------------------
Seat tube range c-c: 49.4 - 49.9
Seat tube range c-t: 50.9 - 51.4
Top tube length: 53.8 - 54.2
Stem Length: 10.7 - 11.3
BB-Saddle Position: 69.2 - 71.2
Saddle-Handlebar: 50.6 - 51.2
Saddle Setback: 2.4 - 2.8


The Eddy Fit (cm)
-------------------------------------------
Seat tube range c-c: 50.6 - 51.1
Seat tube range c-t: 52.1 - 52.6
Top tube length: 53.8 - 54.2
Stem Length: 9.6 - 10.2
BB-Saddle Position: 68.4 - 70.4
Saddle-Handlebar: 51.4 - 52.0
Saddle Setback: 3.6 - 4.0


The French Fit (cm)
-------------------------------------------
Seat tube range c-c: 52.3 - 52.8
Seat tube range c-t: 53.8 - 54.3
Top tube length: 55.0 - 55.4
Stem Length: 9.8 - 10.4
BB-Saddle Position: 66.7 - 68.7
Saddle-Handlebar: 53.1 - 53.7
Saddle Setback: 3.1 - 3.5


---------------------------------------------

http://www.wrenchscience.com/
http://www.competitivecyclist.com/

最近越來越少騎車，不是下雨就是太熱騎到頭暈，
看到小楊訓練台騎的那麼開心，考慮要不要進行個雨天備案‥
預估一個月騎不到10次(雨天熱天備案)，平日回家晚了不敢騎(父母早睡)。
大概有訓練台跟飛輪車兩個方案
訓練台有分滾筒式、後輪固定式
飛輪車有分自購、健身房

滾筒式訓練台
Elite Parabolic roller 大約$8XXX
優點：可練平衡、注意力，跟車培養感情
缺點：危險性大(會跌倒)，價位高，怕吵到隔壁/樓下鄰居，家裡空間不足(門框沒位置 XD)

後輪固定式訓練台
Elite Crono Mag 大約$8XXX
Elite Mag 大約$8XXX
TRANZX 大約$3XXX
優點：不會跌倒，跟車培養感情
缺點：傷後輪快拆，價位高，怕吵到隔壁/樓下鄰居

自購飛輪車
差異太大，不知道怎麼分，單車廠KHS有一台$28000。
優點：專用，不用怕單車損傷
缺點：價位超高，家裡空間不足，要熟悉另一台車

健身房騎飛輪車
看到的健身工廠、伊士邦、世界‥等等，都是月費制，至少$1500
不知道有沒有單次制。
優點：有冷氣吹，不用怕單車損傷，有冷氣吹，有妹妹看
缺點：價位高(一個月去不到10次，月費制不划算)，要熟悉另一台車，還是要出門

這‥看起來沒有便宜又簡單的方法阿‥
投入成本太高，取得效益...呃，不知道！
只是想找一個替代方案，沒想到成本都這麼高 @@
再考慮考慮！！！

Update一下環島規劃～
本來想5天環島，理論上可行，但是這樣就要夜騎北宜...
呃！還是白天騎北宜會好一點！
所以把環島規劃改成6天！
優點是比較心安，缺點就是要多花一天(上班族的每一天都是珍貴的！)

方向：逆時針一圈，東台9，西台1。
住宿：旅館/民宿。
行程規劃：天數、區間、估計里程、預計住宿地點
1. 高雄→台東、171KM、友人在家
台17→台1→台9
2. 台東→花蓮(壽豐)、160KM、
台9
3. 花蓮→宜蘭(蘇澳)、120KM、
台9
4. 宜蘭→台北、100KM、新驛
台9
5. 台北→台中、179KM、阿肉家
台1→台中清水左轉台10→中清路→右轉黎明路→左轉向上路
6. 台中→高雄、201KM
台1→彰化轉台19→台南轉台1

本來想看六月底，能否請假成行！
但是今天打籃球扭到腳...這...
我好好休息休息吧...囧rz

預計在過年期間環島，不拼里程，不趕進度，只騎不玩～希望能在5天內結束！

方向：逆時針一圈，東台9，西台1。
住宿：旅館。
行程規劃：
1. 高雄→台東 171KM
台17→台1→台9
2. 台東→花蓮(太魯閣) 190KM
台9
3. 花蓮→台北 178KM
台9
4. 台北→台中 179KM
台1→台中清水左轉台10→中清路→右轉黎明路→左轉向上路
5. 台中→高雄 201KM
台1→彰化轉台19→台南轉台1


細部的規劃還在進行中，包含路線、里程、住宿…等等。隨時Update，哈哈！

平均一天200KM，暫時先以提高單日里程到200KM為目標，
目前單日里程最高88.27KM，還差目標112KM，
接著會全副武裝單日200KM
挑戰連兩日單日200KM，
到這地步準備應該就OK了！